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零担货物的托运

（1）办理零担货物运输，由托运人填写“汽车零担货物运输运单”。运单填写**字迹清楚。托运人对货物自愿投保汽车货物运输险、保价运输的，应在运单中注明。托运人注明的**事项，经承运人同意后，承托双方签章生效。

（2） 零担货物的包装**符合地区和*门的规定和要求。对不符合包装标准和要求的货物，应由托运人改善包装。对不会造成运输设备及其他货物污染和货损的货物，如托运人坚持原包装，托运人应在“**事项”栏内注明自行承担由此可能造成的货损。

（3）托运危险物品时，其包装应严格遵守交通部颁发的《公路危险货物运输规则》；按承托双方协议办理运输易污染、易破损、易腐烂和鲜活物品，其包装**严格遵守双方协议的规定。

（4） 托运普通零担货物中不得夹带危险、禁运、限运和贵重物品。

（5） 托运**法令禁运、限运以及需要办理公安、卫生检疫或其它准运证明的零担货物，托运人应同时提交有关证明。

（6）托运时，托运人应在每件货物两端分别拴贴统一规定注有运输号码的货物标签。需要特殊装卸、堆码、储存的货物，应在货物明显处加贴储运指示标志，并在运单“**事项栏”内注明。

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关于短途运输

短途运输的物流车，包括乡镇物流、跑县城和近处的小货车，近些年出现了众多采取*方式的“夫妻物流”店就一车两人，即是老板也是司机，这些年如雨后春笋般的发展起来。特别是乡镇物流，为乡镇市场上注入了民营物流的身影，但是从长远来看，这种方式是利大于弊的。物流不是单纯的运输，而是包括运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息管理等，目前的*模式虽然解决了燃眉之急，但是，**要有科学的管理方式，系统的跟进体系乡镇物流才能得到根本性的改变与发展。但是就竞争力来说就处于弱势了，较多的问题还是在“管理”与“货量”，管理是物流安全的**，货量是物流的发展基础。一旦发生不可预测的事情，这种运营模式是没任何能力承担的。相对落后的信息跟踪服务体系和网络体系也导致了供应链不畅，利润小，基础设施落后，效率低下等诸多不利因素，所以这种物流形式成为所有物流企业不敢轻易进入障碍。所以，不管是哪一种模式，只要能促进中国乡镇物流的发展，都是可取的。有竞争也会有合作，较重要的是可以**更好的为消费者提供服务，保卫消费者的利益。

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